Pengumuman musim panas untuk membangun sistem penyimpanan baterai terbesar di dunia di Australia Selatan ditandai dengan merahasiakan detail-detail penting.

Pengumuman musim panas Tesla untuk membangun sistem penyimpanan baterai terbesar di dunia di Australia Selatan ditandai dengan merahasiakan detail-detail penting.

Untungnya, meski proyek ini masih diselimuti misteri, informasi lebih lanjut tentang penempatan panel surya dan baterai Tesla di pulau Kauai, Hawaii, yang muncul online awal tahun ini, dapat ditemukan atau disimpulkan.
Faktanya, kini sudah ada cukup informasi – menurut Elon Musk – untuk melakukan perhitungan.Hal yang sama berlaku untuk matematika inspiratif.
Meskipun penting bahwa solusi Tesla lebih murah daripada solar, yang lebih penting lagi adalah solusi tersebut lebih murah meskipun hanya menggunakan dua pertiga dari daya panel surya sebenarnya dan dua pertiga dari kapasitas baterai sebenarnya.
Proyek Kauai Tesla mencakup 55.000 panel surya yang mampu menyediakan daya DC puncak 17 megawatt dan penyimpanan baterai lithium-ion 52 megawatt-jam dalam bentuk 272 Powerpack 2 di lokasi seluas 44 hektar.
Luasnya sedikit lebih besar dari Istana Buckingham (40 hektar) dan sedikit kurang dari setengah luas Vatikan (110 hektar).
Perlu dicatat bahwa meskipun pembangkit listrik tenaga surya sering disebut sebagai 13 MW (berbasis AC), Koperasi Komunitas Pulau Kauai menegaskan bahwa angka tersebut adalah 17 MW (berbasis DC).
Tesla telah mengontrak Koperasi Utilitas Pulau Kauai untuk memasok listrik hingga 52 megawatt-jam setiap malam ke jaringan listrik.Perusahaan utilitas telah setuju untuk membayar tarif tetap sebesar 13,9 sen/kWh untuk penyimpanan lampu tenaga surya, sekitar 10% lebih rendah dari yang mereka bayarkan untuk menyalakan generator diesel.
(Pulau ini masih perlu menggunakan bahan bakar solar selama periode puncak listrik—hanya saja tidak banyak. Ditambah lagi, bahkan Hawaii pun kadang-kadang berawan dan hujan.)
Alasan mengapa Tesla tidak dapat menjual listrik langsung ke jaringan listrik pada siang hari adalah karena jaringan listrik di Kauai tidak dapat menyerap lebih banyak energi surya: pada siang hari, fotovoltaik sudah memenuhi lebih dari 90 persen kebutuhan pulau tersebut.
Di situs web Tesla, setiap Powerpack 2 memiliki daya 210 kWh dan terdiri dari 16 Powerwall 2, yang memiliki daya 13,2 kWh.Hal ini masuk akal karena 13,2 kWh x 16 = 211,2 kWh.
Namun, kandungan energi absolut dari setiap Powerwall 2 pasti lebih tinggi.Berkekuatan 7 kWh, Powerwall generasi pertama adalah baterai 10 kWh yang mampu mendaur ulang hingga 70 persen kapasitas pengosongan, menurut National Renewable Energy Laboratory.
Hal ini mirip dengan kedalaman pengosongan dua pertiga yang digunakan pada hibrida plug-in Chevrolet Volt, yang juga menggunakan bahan kimia baterai nikel-mangan-kromium.
Dengan kedalaman pelepasan dua pertiga, keluaran daya 210 kWh yang disediakan oleh Powerpack 2 menyiratkan daya absolut sebesar 320 kWh.Dengan demikian, kapasitas absolut 272 Powerpack 2 di Kauai adalah 87 MWh.
Sejak pengumuman awal penyimpanan energi pada tahun 2015, Elon Musk telah menjanjikan harga baterai $250/kWh untuk penerapan dalam jumlah besar dan mengonfirmasi angka tersebut menjelang proyek terbaru di Australia Selatan.
Biaya sebesar $250/kWh untuk daya nominal pada tingkat modul menjadi daya absolut yang jauh lebih rendah yaitu $170/kWh ketika dua pertiga kedalaman pelepasan diperhitungkan.
Mengapa Tesla mencantumkan daya nominal 57 MWh dan hanya melaporkan 52 MWh?Baterai tambahan kemungkinan akan menyediakan pembangkit listrik di Kauai yang dapat menghasilkan listrik sebesar 52 megawatt-jam per hari, bahkan setelah baterai habis selama 20 tahun.
Panel surya yang dipasang di Kauai memiliki kemiringan tetap, artinya dipasang pada sudut tetap;mereka tidak berputar pada siang hari, mengikuti matahari seperti beberapa instalasi surya besar lainnya.
Menurut Laboratorium Nasional Lawrence Berkeley, tiga proyek tenaga surya dengan kemiringan tetap di Kauai telah berjalan selama lebih dari satu tahun, mencapai faktor daya sebesar 20%, 21% dan 22%.(Faktor daya adalah rasio energi yang dihasilkan oleh pembangkit listrik terhadap daya teoritis maksimumnya.)
Hal ini menunjukkan bahwa faktor daya sebesar 21% adalah asumsi yang masuk akal untuk pembangkitan fotovoltaik di proyek Kauai Tesla.Jadi, mengalikan 17 megawatt dengan 21% daya dalam 24 jam menghasilkan 86 megawatt-jam listrik per hari.
Berdasarkan spesifikasi produk, catu daya ini dapat mengubah input DC menjadi output AC dengan efisiensi sekitar 90%.Ini berarti bahwa 86 MWh DC yang menghadap matahari akan menghasilkan sekitar 77 MWh AC yang menghadap ke jaringan listrik.
Jumlah hingga 52 megawatt-jam yang dijanjikan Tesla untuk dijual setiap malam adalah sekitar dua pertiga dari 77 megawatt-jam yang diharapkan Tesla dari panel suryanya setiap hari.
Sederhananya, baik sel surya maupun sel baterai berukuran sangat besar, namun demikian, perekonomian tetap dapat bertahan.
Meskipun Tesla dapat memasok listrik hingga 52 megawatt-jam ke jaringan listrik Kauai setiap hari, Tesla tidak dapat memasok listrik pada saat terjadi badai atau hujan.
Untuk mengevaluasi dampak ini, perangkat lunak SolarAnywhere dari Clean Power Research menghasilkan data radiasi matahari tahunan yang representatif untuk Lihue, Kauai, tempat proyek Tesla berlokasi.
Untuk transparansi, data yang digunakan dalam analisis ini dapat dilihat di tinyurl.com/TeslaKauai.
Data SolarAnywhere yang mewakili tahun ini menunjukkan rata-rata paparan horizontal global sebesar 5,0 jam per hari, setara dengan faktor daya sebesar 21%.Hal ini sesuai dengan data dari Lawrence Berkeley National Laboratory.
Data SolarAnywhere memperkirakan bahwa pada tahun pertama, Tesla akan menyediakan rata-rata 50 megawatt-jam listrik per hari untuk koperasi utilitas Kauai.
Dengan tambahan baterai sebesar 5 MWh, bahkan setelah pengurangan panel surya dan kapasitas baterai sebesar 10 persen, Tesla diperkirakan dapat memasok antara 45 dan 49 MWh listrik per hari ke jaringan listrik (tergantung pada spesifikasi strategi operasinya)..
Dengan asumsi kontribusi harian rata-rata ke jaringan listrik turun dari 50 MWh menjadi 48 MWh selama 20 tahun ke depan, Tesla akan menyediakan rata-rata 49 MWh per hari.
Green Tech Media memperkirakan bahwa pembangkit listrik tenaga surya skala utilitas akan menelan biaya sekitar $1 per watt selama pemasangan di Kauai, yang berarti bagian tenaga surya dari proyek di Kauai akan menelan biaya sekitar $17 juta.Berkat kredit pajak investasi sebesar 30 persen, hal ini menghasilkan sekitar $12 juta.
Survei Laboratorium Nasional EPRI/Sandia yang dilakukan pada bulan Desember 2015 memperkirakan biaya pengoperasian dan pemeliharaan pembangkit listrik tenaga surya skala utilitas berkisar antara $10 dan $25 per kilowatt per tahun.Dengan menggunakan angka $25, maka biaya O&M untuk panel surya berkapasitas 17 MW di lokasi akan menjadi $425.000 per tahun.
Skor yang lebih tinggi ini pantas karena proyek Tesla Kauai mencakup paket baterai serta panelnya sendiri.
Dengan harga $250 per kilowatt jam, harga baterai Kauai sekitar $13 juta.Tesla biasanya memberi tarif pada kabel dan peralatan pendukung lapangan secara terpisah, yang harganya bisa mencapai $500.000.
Setelah memilih biaya O&M terburuk, kami akan mengambil biaya kabel dan peralatan terbaik dan menganggapnya gratis.
Secara total, Tesla akan memiliki arus kas tahunan sekitar $2,5 juta dengan biaya di muka sekitar $26 juta ($12 juta untuk pembangkit listrik tenaga surya, $14 juta untuk baterai) dan pengeluaran sekitar $425.000 per tahun.
Berdasarkan asumsi ini, tingkat pengembalian internal proyek Tesla Kauai adalah 6,2%.
Meskipun angka ini terlalu rendah untuk banyak industri, SolarCity, seperti sebagian besar industri tenaga surya, menggunakan asumsi arus kas yang didiskon sebesar 6%, dan Kauai awalnya merupakan proyek SolarCity.(Lihat kembali spreadsheet yang ditautkan di atas untuk mengetahui detailnya.)
Hal ini menunjukkan bahwa angka-angka tersebut benar;kita mungkin berpikir bahwa kesalahan dalam berbagai asumsi dapat saling menghilangkan.
Hampir sepanjang tahun, proyek Tesla di Kauai menghasilkan listrik jauh lebih banyak daripada yang mampu ditanggung oleh baterainya.Hal yang sama berlaku untuk proyek masa depan.apa yang harus dilakukan?
Salah satu pilihannya adalah menggunakan kelebihan listrik untuk memisahkan air dan memproduksi hidrogen untuk kendaraan sel bahan bakar;Stasiun hidrogenasi sel bahan bakar pertama di Hawaii akan menggunakan pendekatan ini di Oahu.
Jika proyek Kauai milik Tesla dapat menjual sebagian dari 20 megawatt-jam atau lebih yang dapat digunakan setiap hari untuk menyalakan elektroliser hidrogen, tingkat pengembalian internal proyek tersebut akan semakin meningkat, bahkan jika listrik tersebut disediakan dengan harga yang lebih rendah.
Hal ini akan menciptakan skenario ironis dimana Tesla berkepentingan untuk berharap bahwa kesuksesan kendaraan sel bahan bakar hidrogen akan menciptakan permintaan akan hidrogen.
Pelajaran yang tidak terduga dari proyek Kauai Tesla mungkin adalah bahwa sel bahan bakar tidak hanya mencegah transisi kita ke energi terbarukan atau tanpa emisi, namun sel bahan bakar juga dapat berperan jika hidrogen yang dikonsumsi diproduksi secara eksklusif menggunakan energi terbarukan.energi.
Namun, pelajaran utamanya adalah Tesla telah membuktikan bahwa menggabungkan panel surya dan penyimpanan energi masuk akal secara ekonomi, bukan di masa depan, melainkan saat ini.
Faktanya, di Kauai, meskipun hanya dua pertiga daya dan dua pertiga kapasitas baterai yang digunakan, kombinasi tersebut akan masuk akal.
Saya setuju untuk menerima email dari Green Car Reports.Saya memahami bahwa saya dapat berhenti berlangganan kapan saja.Kebijakan pribadi.
ID.Buzz AS akan tiba pada akhir tahun 2024 dan menawarkan tiga baris kursi, tambahan 10 inci, lebih banyak tenaga, dan mungkin jangkauan yang lebih jauh.
Pengemudi Uber dapat menghemat uang untuk bahan bakar dan mendapatkan tambahan $1 per perjalanan listrik, sementara Mustang Mach-E hanya berharga $199 per minggu dengan aplikasi Ford Drive.